Não deixe o rotor "arrastar": o código central para a operação eficiente de hidrapulpers
O rotor é a parte do núcleo do hidrapulper. O rotor FUCHS é comumente usado em polpers de baixa consistência, e o desempenho do rotor afeta diretamente a saída do hidrapulper e a qualidade da polpa. O rotor do policial é como uma "faca". Depois de ser usado por um período de tempo, ele será embotado. O efeito de pulpação do policista diminuirá gradualmente, o consumo de energia aumentará e o efeito de polpa se deteriorará, o que indica que a "faca" do policial precisa ser "afiada".
As costelas verticais do rotor e as lâminas dianteiras das placas de asa são usadas. Depois que o rotor é usado por um tempo, as quedas de corrente (abaixo de 60 - 70% da corrente nominal) e a saída diminui de acordo. Isso mostra que o rotor está usado. O desgaste - Materiais resistentes surgindo - soldados na superfície frontal das lâminas da placa da asa e na frente das costelas verticais, depois de serem usadas por dois a três meses, muitas bordas e cantos são embotados. A capacidade de pulpação do rotor é reduzida, a turbulência diminui, resultando em uma diminuição na saída do policial e em um declínio na qualidade da polpa. De acordo com nossos testes, após a substituição do rotor, a corrente do policial aumenta em cerca de 18 - 20%, e a consistência aumenta em cerca de 15 - 25%.
(Comparação das curvas atuais antes e após a substituição do rotor)
A parte inferior do rotor e a faca inferior são usadas. Geralmente, existe um requisito de liberação de 0. 5 - 1. 5mm entre a faca inferior do rotor e a faca inferior da placa. Quando essa folga é garantida, a capacidade de pulpação é ideal. Se a folga for muito grande, a polpa será bloqueada na parte inferior do rotor e na placa de tela, acelerando a taxa de desgaste do rotor e da placa de tela, aumentando o consumo de energia e dificultando o início do equipamento. Se o rotor for usado por mais de meio ano, ele inevitavelmente causará danos graves ao corpo do rotor. O tamanho original e os ângulos geométricos não podem ser garantidos, o que causará dificuldades nos reparos subsequentes. Muitos rotores ainda não têm valor de reparo no final. (Na foto, o plano inferior do rotor de 60m³ é usado cerca de 20 mm.)
O ângulo frontal e o ângulo negativo do rotor são usados. Cada placa de asa do rotor tem um ângulo frontal e um ângulo secundário. O tamanho dos ângulos deve variar de acordo com as diferentes especificações do rotor. Um ângulo secundário apropriado pode aumentar a capacidade de limpeza da placa de tela. Quando a superfície inferior do rotor é usada, todo o ângulo secundário muda e a capacidade de limpeza da placa diminui.
O equilíbrio do rotor. Depois que o rotor é reparado, ele precisa ser equilibrado. Alguns fabricantes não possuem equipamentos e ferramentas especiais, portanto, não equilibram o rotor ou o saldo não está de acordo com o padrão, resultando em desequilíbrio excessivo. Após a instalação e o uso, a operação será instável, a corrente flutuará bastante e causará grandes danos às peças de transmissão, rolamentos e redutores.
A manutenção do rotor é altamente profissional. Muitas fábricas de papel, a fim de economizar custos ou tempo, organizam os trabalhadores de manutenção de fábrica para reparar o rotor depois que ele for removido da máquina ou encontre algumas fábricas não profissionais para reparo. Os ângulos, dimensões e materiais do rotor são difíceis de garantir. Além disso, de acordo com os diferentes materiais do corpo do rotor, a seleção de materiais de soldagem de manutenção e o tamanho da corrente de soldagem afetam diretamente o efeito de reparo do rotor. Após o reparo, o rotor não está de acordo com o padrão, tantas fábricas de papel fizeram muitos esforços improdutivos na manutenção do policial.
Se o rotor for usado e mantido corretamente, sua vida útil poderá atingir mais de 15 anos. Portanto, as fábricas de papel devem atribuir grande importância à manutenção do rotor. Em primeiro lugar, um sistema de manutenção completo deve ser estabelecido. Durante a operação diária, monitore de perto vários parâmetros operacionais do policial, como corrente, saída e qualidade da polpa. Depois que as anormalidades forem encontradas, pare a máquina a tempo de verificar a condição de desgaste do rotor. Realize regularmente inspeções e manutenção abrangentes no rotor, incluindo o reparo de peças gastas e a verificação do equilíbrio. Em segundo lugar, escolha equipes de manutenção profissional ou fabricantes qualificados para reparo, verifique se o uso de processos e materiais de manutenção apropriados e siga estritamente os padrões de operação. Somente dessa maneira a vida útil do rotor pode ser efetivamente estendida, a operação eficiente e estável do policista é garantida, os custos de produção serão reduzidos e os benefícios econômicos e a competitividade do mercado das fábricas de papel serão aprimorados. No contexto atual da atualização rápida do equipamento, a manutenção razoável dos principais componentes do equipamento para maximizar seu desempenho é sem dúvida uma parte importante do desenvolvimento sustentável das empresas.
(Fotos do rotor da Fox antes e depois do reparo)
